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一度、ガソリン節約の応援商品として活用してみてください。これを装着後、走りが軽くなったかな？と感じる人も多いようです。これによってアクセルを踏んだ感じが、少しだけど軽くなったかな？という感想が多いようです。例えば、ネオジウム磁石を鉄板で引き合う状態に取り付け、固定してから燃料ホースにそれを２つ取り付けてみる。走行中、アクセルをあまり踏まなくてもシフトアップするようになったという意見もあります。

ネオジウム磁石のチューニングです。作業するときはエンジンを切って、エンジンが十分に冷えてからにしてください。マグチューンもネオジウム磁石系ですから。確かに細かいほうが燃えやすいってことですね。

マグチューン（マグチューンエボリューション）というもの、ガソリン代節約の応援商品です。効果があるようですが、ネオジウム磁石を使うときは耐熱タイプを使わないと、高温になっているエンジンルーム内で使用を続けるとだんだんと磁力が弱まっていくそうです。お話したように、ネオジウム磁石を２点締め、これを２箇所とりつけ、そしてマグチューンエボリューションをさらに１個使用しただけで上記の効果が得られたようなので、何もない状態に比べれば効果が望めるかもしれませんね。この仕組みなのですが、良くわかりませんけれど、多分、ガソリンのクラスタが細かくなりガソリンと混合気になった際に、その細かい分だけ燃焼効率がいい？ということだろうと予想します。

いわゆる「ネオジウム磁石系」というものです。やけどのおそれがありますので。三点締めがいい、ＮＮ、ＳＳのように反発させたほうがいい、いろいろなやり方があるそうです。磁石系のチューニングは、いろいろ説があります。


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